Kategori: Sistem Dandang Kipas Empar Kipas draf teraruh (kipas sedutan) N...
See DetailsA Kipas Empar Dandang menggerakkan udara pembakaran atau gas serombong melalui dandang menggunakan daya emparan yang dijana oleh pendesak berputar, dan ia adalah pilihan standard berbanding kipas paksi untuk tugas dandang kerana ia mengendalikan tekanan statik yang lebih tinggi, gas sarat habuk, dan keadaan beban berubah-ubah dengan lebih dipercayai. Kipas draf paksa menolak udara segar ke dalam relau dan biasanya mengendalikan gas sehingga sekitar 100 darjah Celsius, manakala kipas draf teraruh menarik gas serombong panas keluar dari relau dan mesti bertolak ansur dengan suhu sehingga kira-kira 250 hingga 300 darjah Celsius bergantung pada reka bentuk dandang.
Sistem dandang hampir selalu menentukan kipas emparan berbanding kipas paksi atas dua sebab struktur: keupayaan tekanan dan toleransi zarah. Kipas emparan menjana aliran udara dengan mempercepatkan gas keluar melalui pendesak melengkung, yang membolehkan mereka membina tekanan statik yang lebih tinggi dalam jejak yang padat. Kipas paksi menggerakkan udara dalam garis lurus melalui paksi kipas dan lebih sesuai untuk aplikasi volum tinggi, tekanan rendah seperti pengudaraan umum, bukan rintangan yang dicipta oleh saluran dandang, penjimat dan peralatan pengumpulan habuk.
| Ciri | Kipas Empar | Kipas Paksi |
| Keupayaan tekanan statik | Tinggi, sesuai dengan rintangan kerja saluran | Rendah hingga sederhana |
| Pengendalian habuk dan zarah | Baik dengan bilah melengkung ke belakang | Buruk, terdedah kepada hakisan bilah |
| Jejak kaki | Perumahan yang padat dan lebih tinggi | Pemasangan saluran sebaris yang lebih panjang |
| Penggunaan dandang biasa | Draf paksa dan tugas draf teraruh | Jarang digunakan untuk draf utama |
Oleh kerana gas serombong sering membawa abu terbang dan zarah yang tidak terbakar, kebanyakan pengendali dandang menentukan pendesak emparan melengkung ke belakang atau condong ke belakang, yang menentang hakisan dan pembentukan jauh lebih baik daripada reka bentuk melengkung ke hadapan.
Toleransi suhu adalah salah satu kriteria pemilihan yang paling penting, kerana ia menentukan kedua-dua bahan selongsong kipas dan sistem penyejukan galas yang diperlukan.
Melebihi suhu salur masuk terkadar mempercepatkan kehausan galas dan boleh meledingkan pendesak dari semasa ke semasa, begitu banyak kipas draf teraruh menyertakan perumah galas yang disejukkan air atau penyejukan udara khusus untuk menguruskan pendedahan berterusan kepada gas serombong panas.
Draf paksa dan kipas draf teraruh memainkan peranan yang bertentangan dalam laluan aliran udara pembakaran yang sama, dan mengelirukan kedua-duanya semasa spesifikasi adalah ralat biasa dan mahal.
| Ciri | FD Fan | ID Fan |
| Kedudukan dalam sistem | Sebelum relau, tolak udara masuk | Selepas relau, tarik gas keluar |
| Gas dikendalikan | Udara pembakaran ambien yang bersih | Gas serombong panas dengan zarah abu |
| Suhu operasi | Rendah, berhampiran ambien | Tinggi, 200 darjah Celsius atau lebih |
| Bahan binaan | Keluli karbon standard | Aloi tahan haba atau selongsong bergaris |
| Keadaan tekanan | Mencipta tekanan positif dalam relau | Mencipta draf negatif, menarik gas melalui timbunan |
Banyak dandang moden menjalankan sistem draf seimbang, di mana kipas FD dan kipas ID berfungsi bersama supaya relau beroperasi pada tekanan negatif sedikit, menghalang gas panas atau nyalaan daripada keluar melalui pintu pemeriksaan sambil memastikan aliran udara pembakaran lengkap.
Penarafan kecekapan hampir 90.5 peratus biasanya merujuk kepada kecekapan mekanikal atau statik kipas pada titik kecekapan terbaiknya, bermakna nisbah keluaran kuasa udara yang berguna kepada input kuasa aci pada aliran reka bentuk dan keadaan tekanan. Untuk mencapai angka ini secara amnya memerlukan reka bentuk bilah melengkung atau airfoil ke belakang yang dipasangkan dengan motor yang dipadankan dengan betul dan pemacu frekuensi berubah-ubah.
| Kipas emparan melengkung ke hadapan | Biasanya 60 hingga 70 peratus kecekapan puncak |
| Kipas emparan melengkung ke belakang | Biasanya 80 hingga 85 peratus kecekapan puncak |
| Airfoil kipas melengkung ke belakang | Boleh mencapai kecekapan puncak 88 hingga 90.5 peratus |
Mengendalikan kipas jauh dari titik kecekapan terbaiknya, seperti menjalankan kipas bersaiz untuk beban dandang penuh pada hanya 40 peratus pendikit tanpa pemacu frekuensi berubah-ubah, boleh menurunkan kecekapan dunia sebenar jauh di bawah angka undian, kerana pelembapan kelajuan tetap membazirkan tenaga dan bukannya mengurangkan tarikan motor. Kemudahan yang bertujuan untuk mengekalkan kecekapan berhampiran 90.5 peratus yang dinilai biasanya memasangkan kipas dengan VFD supaya kelajuan kipas, bukan kedudukan lembap, mengawal aliran udara.
Perbelanjaan penyelenggaraan untuk kipas dandang didorong kebanyakannya oleh kehausan galas, hakisan pendesak daripada zarah, dan pengimbangan berkala dan bukannya kegagalan bencana, dengan syarat pemeriksaan tetap mengikut jadual.
| Pemeriksaan galas dan pelinciran | Buruh bulanan, kos rendah, rutin sahaja |
| Penggantian galas | Setiap 2 hingga 4 tahun bergantung kepada kitaran tugas dan suhu |
| Pembersihan pendesak atau penyingkiran abu | Suku tahun untuk peminat ID yang mengendalikan gas serombong sarat abu |
| Perkhidmatan pengimbangan dinamik | Setiap tahun, atau selepas sebarang peristiwa penggera getaran |
| Servis motor dan VFD | Setiap tahun, kos sederhana terikat dengan saiz motor |
| Bajet penyelenggaraan tahunan biasa | Kira-kira 2 hingga 5 peratus daripada kos pemasangan kipas |
Kipas draf teraruh secara konsisten memerlukan kos lebih tinggi untuk diselenggara berbanding kipas draf paksa kerana ia beroperasi pada suhu yang lebih tinggi dan memproses zarah kasar, yang mempercepatkan haus pendesak dan memendekkan hayat galas berbanding dengan udara bersih yang dikendalikan oleh kipas FD. Tumbuhan yang memasang salutan bilah kalis abu pada kipas ID sering memanjangkan selang antara penggantian pendesak dengan ketara, mengimbangi kos salutan tambahan sepanjang hayat perkhidmatan peralatan.
Pemilihan kipas yang betul datang kepada memadankan empat parameter dengan keadaan operasi sebenar dandang dan bukannya bergantung pada kuasa kuda plat nama sahaja.
Alamat e-mel anda tidak akan diterbitkan. Medan yang diperlukan ditanda*